Trottinette Electrique tout terrain : mais où donc loger cette batterie ?!

Avec la motorisation électrique de la trottinette tout-terrain est apparue son inséparable compagne, la batterie : des accumulateurs Lithium-ion. Mais où placer cette batterie ? Petit retour sur l'évolution du positionnement des batteries sur les trottinettes tout-terrain électriques.

Ne prenant pas exemple sur son ancêtre urbain, les premières Trottinettes tout-terrain motorisées électriques se nourrissaient d’une batterie contenue dans un sac à dos que le pilote portait avec lui tandis que la liaison «volante» entre batterie et trottinette était assurée par un câble électrique aux connectiques de type Anderson pour un débranchement rapide et automatique en cas de chute du pilote. 

Ce principe présente plusieurs avantages :  
    
- Le démontage ultra-rapide de la batterie : que ce soit en cas d‘incident ou pour changer rapidement une batterie vidée, pour une balade en trottinette supplémentaire
- Dans le sac a dos, cela permet également le couplage de batterie de tension équivalente pour de longs raids, ou pour transporter une petite batterie de secours 
- Cela rend possible des essais avec de nouveaux type de batteries, qui ne manqueront pas dans l’avenir d’être inventées, sans être bloqué par des formes spécifiques ou des connectiques dans un format propriétaire
- L’amortissement des chocs, chose extrêmement préjudiciable aux accumulateurs Li-ion, y est doublement assuré : d’une part grâce à la suspension de la trottinette et d’autre part grâce à la souplesse du corps du pilote.
-  Avec un batterie externe en sac a dos, la trottinette en devient d’autant plus légère, facilitant sa maniabilité

- Le centre de gravité, certes plus haut, est très mobile et positionnable par la dextérité du pilote.

Mais le principal handicap de cette solution "batterie sac à dos" avait tendance à associer la trottinette tout terrain à une randonnée plus ou moins sportive et éprouvante, ce qui n’étais pas toujours du goût du grand public.

Alors les différents modèles ont vu migrer la batterie sur les trottinettes elles même, les alourdissant par la même occasion :
- par dessus le cadre (avec un intégration plus ou moins réussie)
- dans un cadre-épine qui du coup prenait un fort embonpoint
- glissée entre les tubes du cadre 
- avec un cadre construit tout autour de la batterie 

Une des tentatives d’un constructeur d’intégration de la batterie dans la trottinette fût une intégration dans le sabot-même de la trottinette !!!
Si cette option, à l’image de la trottinette urbaine, était théoriquement alléchante par le positionnement au plus bas du poids et donc permettait de rabaisser drastiquement le centre de gravité… c’était oublier un peu vite que le Tout-terrain se pratique dans le sable, les pierres, la boue, les cailloux, les racines et les rochers, et que le sabot, comme dans toutes les pratiques de moto tout terrain, est un élément de protection qui se retrouve en première ligne en cas de choc... Projection de pierres, passages de marches, passages étroits entre des rochers etc… 
Pour rappel : les chocs sont extrêmement préjudiciable aux batteries actuelles !!!

Cette tentative fut de courte durée, et ce constructeur est revenu à une intégration de la batterie dans cadre-épine.

Chez Trot-trot-trot, pour nos batteries, nous avons choisi de conserver l’option sac à dos de TrotRX, pour l’ensemble des raisons ci-dessus, mais aussi pour préserver cette sensation de légèreté et de maniabilité de la Trottinette (maniabilité tout particulièrement préservée sur l'avant de la trottinette et dans les fortes pentes grace au sac à dos)