Quels Moteurs Électriques pour les Trottinettes Tout Terrain ?

Quels moteurs électriques pour les trottinettes tout terrain ? "Direct Drive" ou "Réductés", pour quel type d'usage, leurs avantages & inconvénients : 

Principe

Il y a quelques années, quand j'ai découvert les moteurs électriques de trottinette tout terrain, de lointains échos du passé scolaire et de mécanique automobile ont ressurgi.
Mais oui !... Électricité, champ magnétique et mouvement sont intimement liés : un passage d’électricité dans un fil de cuivre entouré d’un champ magnétique (aimants) peut créer du mouvement ! C’est le principe du moteur électrique, tout comme le démarreur automobile ! Et vice versa; le mouvement dans un champ magnétique peut créer de l’électricité dans un fil de cuivre. C’est le principe de la dynamo et peu s’en faut, de l’alternateur ! 
(Mes plus plates excuses pour les fin connaisseurs de ces principes, j’essaie tout au plus de vulgariser ce que je pense avoir acquis comme compréhension de ces phénomènes) 

Deux types distincts

Pour les trottinettes tout terrain, deux type de moteurs bien différents sont utilisés par les différents constructeurs :  les moteurs « Direct Drive » (entrainement direct) et les moteurs « Réductés » (parfois dénommés à embrayage) 
Le point commun de ces deux types de moteur « brushless » (sans balai, sans charbon conducteur, à l’opposé des moteurs actuels de nos perceuses ou des vieilles dynamo) est que la partie bobinage de cuivre, conductrice d’électricité, est centrale et immobile, solidaire de l’axe de roue, tandis que le mouvement induit va faire tourner la partie magnétique constituée d’aimants. 
Pour le moteur Direct drive, la « cloche » constituée d’aimants est directement liée au moyeu. Sa rotation autour des bobinages va entraîner la rotation du moyeu et donc de la roue.
Pour le moteur Réducté, la cloche aimantée va également être mise en rotation, mais celle ci est indépendante du moyeu de roue. Elle va entrainer dans sa rotation, via un pignon central, un « embrayage » constitué "d'engrenages planétaires" qui vont eux transmettre le mouvement à travers une dentelure fixée sur le moyeu.

Avantages et Inconvénients  

Par sa simplicité et son minimum de pièces en mouvement, le Direct drive l’emporte en terme d’entretien et de pannes éventuelles, mais il impose, de par son architecture, 1 tour de cloche = 1 tour de roue.
Autre avantage non négligeable du Direct drive, c’est la possibilité éventuelle d’avoir une petite production électrique et donc une petite recharge possible de la batterie lors des descentes. 
A puissance équivalente, le Réducté lui va permettre une démultiplication grâce au pignon central et aux planétaires, ce qui lui donne beaucoup plus de couple que son homologue. Et en Tout-terrain le couple est bien nécessaire pour repartir en cote ou passer par des endroits délicats.
Bonus supplémentaire, et fort appréciable pour les amateurs de descente, l’embrayage du Réducté garde une totale liberté de rotation dans le sens opposé à l’entrainement de la cloche. Ainsi sans utilisation du moteur la Trottinette peut conserver une réelle Roue libre, ce qui est fort appréciable pour son silence dans la nature.

Chez Trot-Trot-Trot , c'est cette Roue libre des moteurs Réductés des trottinettes Tout-Terrain TrotRX, ainsi que leur légèreté et maniabilité qui nous a immédiatement séduit, même si on veut toujours plus de couple moteur pour de longues montées infernales !